Under det senaste året 2023 har elfordonsförsäljningen uppnått en snabbt stigande marknadsrevolution och visat på större accelerationsambitioner för framtiden. För många länder kommer 2025 att vara en tidpunkt för ett visst mål. De senaste årens praxis har visat att transportelektrifiering är en hållbar energirevolution som har åtagit sig att tackla klimatkrisen och tjäna det gröna ekosystemet. Konsumentundersökningar visar att laddning av elbilar är en viktig barriär för att använda elbilar. Med andra ord, om konsumenter tror att laddning av elbilar är tillförlitlig, bekväm, enkel och prisvärd, kommer deras vilja att köpa elbilar vara starkare.
Som en viktig del av laddningssystemet för elfordon påverkar laddningskontaktens anpassningsförmåga, tillförlitlighet och prestanda direkt laddningseffektiviteten för elbilar och laddningsupplevelsen för bilägare. Även om standarderna för laddningskontakter över hela världen inte är enhetliga, drar sig till och med vissa tillbaka från det här spelet. Men att förstå typerna av laddningskontakter är fortfarande meningsfullt för den långsiktiga utvecklingen av elbilar och återanvändningen av vissa gamla elektriska modeller.
Beroende på laddningstypen kan EV-laddning delas upp i likström (DC) och växelström (AC). Ström från nätet är alltid växelström, medan batterier behöver lagra ström i form av likström. DC-laddning kräver en omvandlare inbyggd i laddaren för att omvandla växelström till likström så att en stor mängd energi snabbt kan erhållas och överföras till elbilens batteri. AC-laddning kräver att den inbyggda laddaren i bilen omvandlar växelström till likström och lagrar den i batteriet. Så den grundläggande skillnaden mellan de två metoderna är om omvandlaren sitter i laddaren eller bilen.
Som visas i figuren ovan, med utvecklingen av elfordonsindustrin hittills, har biltillverkare bildat flera vanliga standarder för laddningsanslutningar baserade på olika försäljningsregioner. AC Type 1 och DC CCS1 i Nordamerika, och AC Type 2 och DC CCS2 i Europa. Japans DC använder CHAdeMO, och vissa använder även CCS1. Den kinesiska marknaden använder GB/T-standarden som den nationella laddningsstandarden för elfordon. Dessutom har EV-jätten Tesla sin unika laddningskontakt.
AC-laddningskontakt
Hemladdare och laddare på offentliga platser som arbetsplatser, köpcentra, hotell och teatrar är för närvarande huvudsakligen AC-laddare. Vissa kommer att ha en laddningskabel ansluten, andra inte.
J1772-Typ 1-kontakt
Baserad på SAE J1772-standarden och designad för användning med 120 V eller 240 V enfas AC-system. Denna AC-laddningsstandard används i Nordamerika och Asien, såsom Japan och Korea, och stöder endast enfas AC-laddningshastigheter.
Standarden definierar även laddningsnivåer: AC Level 1 upp till 1,92kW och AC Level 2 upp till 19,2kW. Nuvarande offentliga AC-laddningsstationer är nästan uteslutande nivå 2-laddare för att möta människors behov av parkeringsladdning, och nivå 2-hemladdare är också mycket populära.
Mennekes-Typ 2-kontakt
Designad av Mennekes, den har definierats av EU som AC-laddningsstandard för den europeiska marknaden och har antagits av många andra länder. Den kan användas för att ladda elbilar med 230V enfas eller 480V trefas växelström. Den maximala effekten för trefaselektricitet kan nå 43kW, vilket i hög grad uppfyller laddningskraven för elbilsägare.
I många offentliga AC-laddningsstationer i Europa, för att vara kompatibla med den diversifierade elbilsmarknaden, är laddningskablar vanligtvis inte anslutna till laddarna. EV-förare behöver vanligtvis bära sina laddningskablar (även kallade BYO-kablar) för att ansluta laddaren till sina fordon.
Workersbee lanserade nyligen EV-laddningskabel 2.3， som inte bara bibehåller sin konsekventa höga kvalitet och höga kompatibilitet utan också använder terminal gummitäckt teknik för att uppnå en perfekt skyddsupplevelse. Samtidigt är kabelhanteringen optimerad med hänsyn till konsumenternas användningsscenarier. Designen på kabelklämman och kardborrbandet gör det enkelt och roligt för konsumenterna att använda varje gång.
Kinas nationella standardkontakt för elbilsladdning är mycket lik typ 2 i konturerna. Riktningen för dess interna kablar och signalprotokoll är dock helt olika. Enfas AC 250V, ström upp till 32A. Trefas AC 440V, ström upp till 63A.
Under de senaste åren, med den explosiva tillväxten av Kinas EV-export, har GB/T-kontakter snabbt blivit populära på den internationella marknaden. Förutom Kina finns det också en stor efterfrågan på GB/T-kontaktladdning i Mellanöstern och OSS-länderna.
Även om debatten om för- och nackdelar med AC och DC är mycket het, är det med den storskaliga populariseringen av elbilar angeläget att öka antalet och andelen snabb DC-laddning.
Kombinerat laddningssystem:CCS1-kontakt
Baserat på AC-laddningskontakten Typ 1, läggs DC-terminaler (Combo 1) till för högeffekts DC-snabbladdning upp till 350kw.
Även om Tesla-laddningskontakten som nämns nedan galet äter upp marknadsandelen för CCS1, kommer CCS1 fortfarande att ha en plats på marknaden på grund av skyddet av den tidigare aviserade subventionspolicyn i USA.
Workersbee, en sedan länge etablerad leverantör av laddningsanslutningar, har fortfarande inte gett upp sin marknad inom CCS1, hängt med i policytrender och aktivt optimerat sina produkter. Produkten har godkänts av UL-certifiering och dess tillförlitlighet och säkerhet har enhälligt hyllats av kunderna.
Förutom Amerika kommer Japan och Sydkorea också att anta denna DC-laddningsstandard (naturligtvis har Japan också sin egen CHAdeMO DC-kontakt).
Kombinerat laddningssystem:CCS2-kontakt
I likhet med CCS1 lägger CCS2 till DC-terminaler (Combo 2) baserade på Type 2 AC-laddningskontakt och är huvudkontakten för DC-laddning i Europa. Till skillnad från CCS1 har AC-kontakterna (L1, L2, L3 och N) av typ 2 på CCS2-kontakten tagits bort helt, vilket lämnar endast tre kontakter för kommunikation och skyddande jordning.
Workersbee har utvecklat naturliga kylkontakter med kostnadseffektiva fördelar och vätskekylande kontakter med effektivitetsfördelar för CCS2:s högeffekts DC snabbladdningskontakter.
Det är värt att nämna att CCS2-laddningskontakten för naturlig kylning 1.1 redan kan uppnå en stabil kontinuerlig uteffekt på upp till 375A högström. Den fantastiska metoden att kontrollera temperaturökningen har väckt stor uppmärksamhet från biltillverkare och tillverkare av laddningsutrustning.
Den vätskekylande CCS2-kontakten som möter framtida behov kan för närvarande uppnå en stabil strömeffekt på 600A. Mediet finns i oljekylning och vattenkylning, och kylningseffektiviteten är högre än naturlig kylning.
CHAdeMO-kontakt
DC-laddningskontakter i Japan， och vissa laddstationer i USA och Europa tillhandahåller också CHAdeMO-uttag, men de är inte obligatoriska policykrav. Under marknadspressen av CCS- och Tesla-kontakter har CHAdeMO gradvis visat svaghet och har till och med inkluderats i listan över "inte övervägda" av många tillverkare och operatörer av laddningsutrustning.
GB/T DC-kontakt
Kinas senaste reviderade DC-laddningsstandard ökar den maximala strömmen till 800A. Det är en stor fördel för framväxten av nya elektriska modeller med stor kapacitet och lång räckvidd på marknaden, vilket påskyndar populariteten och utvecklingen av snabbladdning och överladdning.
Som svar på feedback från marknaden om den dåliga prestandan hos låssystemet för DC-kontakt, som att kontakten är benägen att falla eller låsa upp, har Workersbee uppgraderat GB/T DC-kontakten.
Krokens låshållfasthet ökar för att undvika fel i anslutningen till fordonet, vilket förbättrar tillförlitligheten och användarupplevelsen. Dessutom förbättrar det inte bara stabiliteten hos det elektroniska låset utan antar också en design som snabbt byter ut, vilket minskar underhållskostnaderna för högfrekvent användning.
Tesla-kontakt: NACS-kontakt
Den integrerade designen för både AC och DC är hälften så stor som CCS-kontakten, elegant och lätt. Som en ensambiltillverkare döpte Tesla sin laddningskontaktstandard till North American Charging Standard.
Denna ambition blev också verklighet för inte så länge sedan.
Tesla har öppnat upp sin laddningskontaktstandard och bjudit in andra bilföretag och laddningsnätverk att använda den, vilket har en enorm inverkan på laddningsmarknaden.
Jättebiltillverkare inklusive General Motors, Ford och Mercedes-Benz har successivt anslutit sig. Nyligen har SAE också standardiserat den och definierat den som J3400.
ChaoJi-kontakt
Leds av Kina och gemensamt utvecklad av många länder, kombinerar ChaoJi-kontakten fördelarna med de nuvarande vanliga DC-laddningsanslutningarna, förbättrar defekter och optimerar olika regionala kompatibiliteter, i syfte att globalt uppnå högre strömmar och framtidssäkra expansionskrav. Den tekniska lösningen har enhälligt godkänts av IEC och har blivit en internationell standard.
Men under den hårda konkurrensen från NACS är utvecklingens framtid fortfarande oklar.
Enheten av laddningskontakter kan förbättra interoperabiliteten för laddningsutrustning, vilket utan tvekan kommer att gynna den utbredda användningen av elbilar. Det kommer också att minska insatskostnaderna för biltillverkare och tillverkare av laddningsutrustning och operatörer, och främja den accelererade utvecklingen av transportelektrifiering.
Men på grund av begränsningarna i regeringens policyer och standarder finns det också hinder för intressen och teknik mellan olika biltillverkare och leverantörer av laddningsutrustning, vilket gör det extremt svårt att förena globala standarder för laddningsanslutningar. Riktningen för laddningsanslutningsstandarder kommer att följa marknadens val. Konsumentmarknadens andel avgör vilka parter som kommer att få det sista skrattet, och resten kan slås samman eller försvinna.
Som en pionjär inom laddningslösningar är Workersbee engagerad i att främja utveckling och standardisering av kontakter. Både våra AC- och DC-produkter har vunnit ett gott rykte på marknaden och har bidragit positivt till utvecklingen av laddningsindustrin. Vi ser alltid fram emot att arbeta med framstående ledare i branschen för att bygga en grön transportframtid.
Workersbee förser våra partners med bättre laddningslösningar för elfordon med högkvalitativa produkter, banbrytande teknologi och stark produktionsstyrka.
Posttid: 2024-jan-12