Under det senaste året 2023 har försäljningen av elfordon uppnått en snabbt stigande marknadsrevolution och visat större accelerationsambitioner för framtiden. För många länder kommer 2025 att vara en tidpunkt för ett visst mål. Praxis under de senaste åren har visat att transportelektrifiering är en hållbar energirevolution som har åtagit sig att hantera klimatkrisen och betjäna det gröna ekosystemet. Konsumentundersökningar visar att EV -laddning är en viktig barriär för EV -antagande. Med andra ord, om konsumenterna anser att EV -laddning är tillförlitlig, bekväm, enkel och prisvärd, kommer deras vilja att köpa EVs vara starkare.
Som en viktig del av laddningssystemet för elfordon påverkar laddningskontaktans anpassningsbarhet, tillförlitlighet och prestanda direkt laddningseffektiviteten för EVS och laddningsupplevelsen för bilägare. Även om standarderna för laddningskontakter över hela världen inte är förenade, drar till och med vissa drar sig från detta spel. Att förstå vilka typer av laddningskontakter är dock fortfarande meningsfullt för den långsiktiga utvecklingen av EVs och återanvändning av några gamla elektriska modeller.
Enligt laddningstypen kan EV -laddning delas upp i likström (DC) och växelström (AC). Kraft från nätet är alltid växlande ström, medan batterier måste lagra kraft i form av likström. DC -laddning kräver en omvandlare inbyggd i laddaren för att omvandla växelström till likström så att en stor mängd energi snabbt kan erhållas och överföras till EV: s batteri. AC -laddning kräver ombordladdare i bilen för att konvertera växelström till DC -kraft och lagra den i batteriet. Så den grundläggande skillnaden mellan de två metoderna är om omvandlaren är i laddaren eller bilen.
Som visas i figuren ovan, med utvecklingen av elektriska fordonsindustrin hittills, har biltillverkare bildat flera mainstream -laddningskontaktstandarder baserade på olika försäljningsregioner. AC Type 1 och DC CCS1 i Nordamerika och AC Type 2 och DC CCS2 i Europa. Japans DC använder Chademo, och vissa använder också CCS1. Den kinesiska marknaden använder GB/T -standarden som National Electric Vehicle Charging Standard. Dessutom har Ev Giant Tesla sitt unika laddningskontakt.
AC -laddningskontakt
Hemladdare och laddare på offentliga platser som arbetsplatser, köpcentra, hotell och teatrar är för närvarande främst AC -laddare. Vissa kommer att ha en laddningskabel ansluten, andra kommer inte.
J1772-typ 1-kontakt
Baserat på SAE J1772-standarden och utformad för användning med 120 V eller 240 V enfas AC-system. Denna AC-laddningsstandard används i Nordamerika och Asien, såsom Japan och Korea, och stöder endast enfasen AC-laddningsnivåer.
Standarden definierar också laddningsnivåer: AC -nivå 1 upp till 1,92 kW och AC -nivå 2 upp till 19,2 kW. Nuvarande offentliga AC -laddningsstationer är nästan uteslutande nivå 2 -laddare för att tillgodose människors parkeringsavgiftsbehov, och nivå 2 -laddare är också mycket populära.
Mennekes-typ 2-kontakt
Designad av Mennekes har det definierats av Europeiska unionen som AC -laddningsstandard för den europeiska marknaden och har antagits av många andra länder. Det kan användas för att ladda EVs med 230V enfas eller 480V tre-fas AC-effekt. Den maximala effekten av trefaselektricitet kan nå 43 kW, vilket i hög grad uppfyller EV-ägarnas laddningskrav.
I många offentliga AC -laddningsstationer i Europa, för att vara förenliga med den diversifierade EV -marknaden, är laddningskablar vanligtvis inte anslutna till laddarna. EV -förare måste vanligtvis bära sina laddningskablar (även kallade BYO -kablar) för att ansluta laddaren till sina fordon.
WorkersBee lanserade nyligen EV-laddningskabel 2.3 ， som inte bara upprätthåller sin konsekventa högkvalitativa och höga kompatibilitet utan också använder terminal gummitäckt teknik för att uppnå en perfekt skyddsupplevelse. Samtidigt optimeras kabelhantering med hänsyn till konsumentanvändningsscenarier. Utformningen av kabelklippet och kardborrbandet gör det enkelt och roligt för konsumenterna att använda varje gång.
Kinas nationella standardkontakt för EV -laddning är mycket lik typ 2 i dispositionen. Riktningen för dess interna kablar och signalprotokoll är emellertid helt annorlunda. Enfas AC 250V, ström upp till 32A. Trefas AC 440V, ström upp till 63A.
Under de senaste åren, med den explosiva tillväxten av Kinas EV -export, har GB/T -kontakter snabbt blivit populära på den internationella marknaden. Förutom Kina finns det också en stor efterfrågan på GB/T -anslutningsladdning i Mellanöstern och CIS -länder.
Även om debatten om för- och nackdelar med AC och DC är mycket het, med storskalig popularisering av EVS, är det brådskande att öka antalet och andelen snabb DC-laddning.
Kombinerat laddningssystem:CCS1 -kontakt
Baserat på typ 1 AC-laddningskontakten läggs DC-terminaler (kombinationer 1) för högeffekt DC-laddning upp till 350 kW.
Även om Tesla -laddningskontakten som nämns nedan är galet att äta upp marknadsandelen för CCS1, kommer CCS1 fortfarande att ha en plats på marknaden på grund av skyddet av den tidigare tillkännagivna subventionpolitiken i USA.
WorkersBee, en länge etablerad leverantör av laddningskontakt, har fortfarande inte gett upp sin marknad i CCS1, följt med policytrender och aktivt optimerar sina produkter. Produkten har passerat UL -certifiering, och dess tillförlitlighet och säkerhet har enhälligt berömts av kunderna.
Förutom Amerika kommer Japan och Sydkorea också att anta denna DC -laddningsstandard (naturligtvis har Japan också sin egen Chademo DC -kontakt).
Kombinerat laddningssystem:CCS2 -kontakt
I likhet med CCS1 lägger CCS2 till DC -terminaler (kombination 2) baserat på typ 2 -laddningskontakten och är huvudkontakten för DC -laddning i Europa. Till skillnad från CCS1 har AC -kontakterna (L1, L2, L3 och N) av typ 2 på CCS2 -kontakten tagits bort fullständigt, vilket endast lämnar tre kontakter för kommunikation och skyddande jordning.
WorkersBee har utvecklat naturliga kylkontakter med kostnadseffektiva fördelar och vätskekylning med effektivitetsfördelar för CCS2: s högeffekt DC-snabbladdningskontakter.
Det är värt att nämna att CCS2 Natural Cooling laddningskontakt 1.1 redan kan uppnå en stabil kontinuerlig utgång på upp till 375A högström. Den fantastiska metoden för att kontrollera temperaturökningen har väckt stor uppmärksamhet från biltillverkare och tillverkare av laddningsutrustning.
Den flytande kylning av CCS2 -kontakt som står inför framtida behov kan för närvarande uppnå en stabil strömproduktion på 600A. Mediet finns tillgängligt vid oljekylning och vattenkylning, och kylningseffektiviteten är högre än naturlig kylning.
Chademo -kontakt
DC -laddningskontakter i Japan ， och några laddstationer i USA och Europa tillhandahåller också Chademo -uttag, men de är inte obligatoriska policydrav. Under marknadspressen av CCS och Tesla -kontakter har Chademo gradvis visat svaghet och till och med har inkluderats i listan över "inte betraktas" av många tillverkare av laddningsutrustning och operatörer.
GB/T DC -kontakt
Kinas senaste reviderade DC -laddningsstandard ökar den maximala strömmen till 800A. Det är en stor fördel för uppkomsten av nya elektriska modeller med stor kapacitet och lång räckvidd på marknaden, och påskyndar populariteten och utvecklingen av snabb laddning och superladdning.
Som svar på marknadsåterkopplingen om den dåliga prestandan för DC -anslutningssystemet, såsom anslutningen som är benägen att falla eller låsa upp misslyckande, har WorkersBee uppgraderat GB/T DC -kontakten.
Krokens låsstyrka ökas för att undvika att anslutningen till fordonet, förbättrar tillförlitligheten och användarupplevelsen. Dessutom förbättrar det inte bara stabiliteten i det elektroniska låset utan antar också en snabb ersättningsdesign, vilket minskar underhållskostnaderna för högfrekvent användning.
Tesla Connector: NACS -kontakt
Den integrerade designen för både AC och DC är halva storleken på CCS -kontakten, elegant och ljus. Som Maverick -biltillverkare utsåg Tesla sin laddningskontaktstandard till den nordamerikanska laddningsstandarden.
Denna ambition blev också verklighet för inte så länge sedan.
Tesla har öppnat sin laddningskontaktstandard och bjudit in andra bilföretag och laddningsnätverk att använda den, vilket har en enorm inverkan på laddningsmarknaden.
Jättebiltillverkare inklusive General Motors, Ford och Mercedes-Benz har successivt gått med. Nyligen har SAE också standardiserat det och definierat det som J3400.
Chaoji -kontakt
Ledd av Kina och utvecklats gemensamt av många länder, kombinerar Chaoji-kontakten fördelarna med de nuvarande mainstream-DC-laddningskontakterna, förbättrar defekterna och optimerar olika regional kompatibilitet och syftar till att globalt uppnå högre strömmar och framtida krav på expansion. Den tekniska lösningen har enhälligt godkänts av IEC och har blivit en internationell standard.
Under den hårda konkurrensen från NAC är emellertid fortfarande oklart framtid.
Föreningen av laddningskontakter kan förbättra interoperabiliteten mellan laddningsutrustningen, vilket utan tvekan kommer att gynna det utbredda antagandet av EV. Det kommer också att minska inmatningskostnaderna för biltillverkare och tillverkare av laddningsutrustning och operatörer och främja den snabbare utvecklingen av transportelektrifiering.
På grund av begränsningarna av regeringens politik och standarder finns det emellertid också hinder för intressen och tekniker mellan olika biltillverkare och leverantörer av laddningsutrustning, vilket gör det extremt svårt att förena globala laddningskontaktstandarder. Riktningen för laddningskontaktstandarder kommer att följa marknadsval. Andelen av konsumentmarknaden avgör vilka parter som kommer att ha det sista skrattet, och resten kan smälta samman eller försvinna.
Som en pionjär inom laddningslösningar är WorkersBee engagerad i att främja utvecklingen och standardiseringen av kontakter. Både våra AC- och DC -produkter har vunnit ett gott rykte på marknaden och har gett positiva bidrag till utvecklingen av laddningsindustrin. Vi ser alltid fram emot att arbeta med enastående ledare i branschen för att bygga en grön transport framtid.
WorkersBee ger våra partners bättre laddningslösningar för elfordon med högkvalitativa produkter, banbrytande teknik och stark produktionsstyrka.
Inläggstid: jan-12-2024