CCS är död. Efter att Tesla tillkännagav öppnandet av sin laddningsstandardport, känd som den nordamerikanska laddningsstandarden. CCS-laddning har pratats ner sedan flera ledande biltillverkare och vanliga laddningsnätverk har vänt sig till NACS. Men som vi kan se är vi nu mitt i en elfordonsrevolution utan motstycke, och förändringar kan komma oväntat, som de gjorde när CCS först kom in på marknaden. Marknadsvingen kan plötsligt förändras. Oavsett om det beror på regeringens policy, strategiska drag från biltillverkare eller tekniska språng, CCS Charger, NACS Charger eller andra standardladdare som kommer att bli den ultimata mästaren i framtiden kommer att överlåtas till marknaden att bestämma.
Vita husets nya standarder förladdare för elbilarlista flera obligatoriska krav för laddningsanläggningar för att få miljarder i federala subventioner som kan bli grundkraven för framtida elbilsladdare – pålitliga, tillgängliga, tillgängliga, bekväma och användarvänliga. Innan dagen då marknaden kommer att utropa den sanna vinnaren, är allt CCS-intressenter kan göra alla förberedelser för att tillgodose eller skapa laddare som marknaden behöver.
1. Tillgänglighet och tillförlitlighet är primära förutsättningar
Vita husets administration kräver att laddare ska uppnå 97 procent drifttid för federal finansiering. Men vi vet alla att detta bara är ett minimikrav. För slutanvändarna av EV-laddare (elfordonsägare) förväntar de sig att det är 99,9 %. När deras elbilsbatteri tar slut men resan inte är över, i alla väderförhållanden, vill de att elbilsladdare de stöter på ska vara tillgängliga och fungera.
Visst, förutom att utrustningen fungerar korrekt, kräver de också att säkerställa dess säkerhet. På grund av de fysiska egenskaperna hos laddningskabeln, när den är ansluten till elfordonet för att börja ladda, kommer kabelns temperatur oundvikligen att stiga, vilket kräver en mycket hög säkerhetsprestanda hos utrustningen.
Workersbee har alltid varit engagerad i laddningsteknik för elfordon, och vi är en hylladEVSE tillverkare på de europeiska och nordamerikanska marknaderna. VårCCS-laddningskontakter har utmärkta medel för temperaturövervakning. Flerpunktstemperatursensorer används för att övervaka kontaktens och kabelns temperaturstatus, med strömreglering och kylning för att uppnå en balans mellan säker temperatur och hög ström, vilket effektivt förhindrar faran orsakad av överhettning under laddning.
2. Laddningshastighet är nyckeln till vinnaren
Tesla kan ta en så enorm marknadsandel, den mördande funktionen är dess Supercharge-nätverk. Som Teslas officiella reklam kan laddning i 15 minuter öka räckvidden på 200 miles till en Tesla-bil. För att vara ärlig, EV-ägare, är deras krav på laddningshastighet inte alltid särskilt hög.
Många ägare har en nivå 2 AC-laddare hemma för laddning över natten, vilket räcker för nästa dags pendling. Det är kostnadseffektivt och skyddar EV-batteriet.
Men när de går ut på affärs- eller långvägaresor väljer de hellre offentliga DC-snabbladdare. På vissa platser där förare stannar längre, till exempel nära restauranger, köpcentra eller biografer, är det lämpligast att bygga några 50kw lågeffekts DC-snabbladdning (DCFC)-laddare. Kostnaden för att investera i dem kommer att bli mindre och debiteringsavgifterna blir lägre. Men för platser som bara behöver en kort vistelse, såsom motorvägskorridorer, kommer högeffekts DC-snabbladdning (DCFC) att vara mer gynnad, med ett minimum på 150kw. Högre effekt innebär högre byggkostnader för laddstation, med upp till 350kw som är vanligt idag.
EV-ägare hoppas att dessa CCS DC-laddare kan ladda så snabbt som utlovat, speciellt vid topphastigheten i det tidiga laddningsskedet.
3. Laddningserfarenhet avgör EV-ägares lojalitet
Från förarna som ansluter laddningskontakterna till elbilarna för att börja ladda till att koppla ur dem för att slutföra laddningen, deras användarupplevelse vid varje steg i processen avgör deras lojalitet till CCS-laddningsnätverket.
● Förbättra starthastigheten för laddningssystemen: Uppdatera till den senaste versionen av användarvänliga system (vissa laddare startar otroligt nog fortfarande med det föråldrade Windows XP-systemet); undvika alltför komplicerad start, oklara instruktioner och slöseri med användarens tid.
● Flexibelt och kompatibelt kommunikationsprotokoll
● Mycket interoperabel: Undviker driftskostnader och ineffektivitet som orsakas av olika fordonsmodeller. Det räddar också fordonsägare från felutmaningar.
● Interoperabla laddningsplattformar: Bilägare behöver inte använda olika kort för att betala för olika laddningsnätverk.
● Redo för Plug & Charge: Hårdvaran måste stödja de senaste protokollen. Det finns inget behov av att svepa RFID, NFC eller kreditkort, eller ens ladda ner en separat APP på mobiltelefonen. Användare behöver bara ställa in en strikt automatisk betalningsmetod före den första användningen, och sedan kan den kopplas in och laddas sömlöst.
● Nätverkssäkerhet: Säkerställ säkerheten för penningtransaktioner och användarens personliga integritetsinformation.
4. Kvaliteten på drift och underhåll påverkar kundnöjdheten
Utmaningen med CCS DCFC-nätverket ligger inte bara i det inledande skedet av stationsbyggandet utan också i hur man kan få tillbaka fler kostnader och få större vinster. Hur man vinner ett högre servicerykte genom senare drift och underhåll och blir en DC-snabbladdare som bilägarna litar på bör ägnas mer uppmärksamhet.
● Dataövervakning av laddningspunkter: Generera års-, kvartals- eller månadsrapporter för att fjärrövervaka laddarens drift i realtid.
● Regelbundet underhåll: Utveckla en årlig underhållsplan och implementera prediktivt underhåll av laddningssystem. Förbättra utrustningens drifttid, förläng livslängden och förbättra tillförlitligheten.
● Snabb respons på felaktiga laddare: Ange en rimlig underhållstid (svarstiden kontrolleras bäst inom 24 timmar) och implementera; märk tydligt skadade laddare för att undvika onödig frustration för bilägare; och säkerställa mängden normalt fungerande laddare vid laddstationer.
Workersbees kraftfulla CCS-laddningskabel är designad med snabbväxlingsterminaler och snabbväxlingskontakter, som enkelt kan hanteras av junior underhållspersonal. Plintar och pluggar med högre slitage kan bytas individuellt, utan att behöva byta ut hela kabeln, vilket avsevärt minskar drift- och underhållskostnaderna.
5. Den omgivande miljön och stödjande faciliteter är servicehöjdpunkter
Efter färdigställandet av CCS-laddningsnätverket, om du vill locka fler förare att komma för att ladda för att täcka den höga kostnaden, då kan rätt plats och stödjande faciliteter vara ett starkt konkurrensvillkor. Samtidigt kommer det också att öka en del intäkter.
● Hög tillgänglighet: Platserna bör täcka större korridorer och placeras på rimligt avstånd (hur långt ifrån varandra det kommer att finnas laddstationer) och täthet (antalet laddare som laddstationen har). Överväg laddningsbehov på landsbygden, inte bara på motorvägar och motorvägar. Se till att elbilsägare inte behöver vara oroliga över räckvidden på potentiellt långa resor.
● Tillräckliga parkeringsområden: Planera rimliga parkeringsplatser vid laddstationer. En rimlig tomgångsavgift tas ut på elfordon som har laddats färdigt men inte lämnat på länge. Undvik också att ICE-fordon tar upp parkeringsplatser.
● Bekvämligheter i närheten: Närbutiker som erbjuder lättare måltider, kaffe, drycker och så vidare, rena toaletter och väl upplysta, bekväma rastplatser. Överväg att även erbjuda fordons- eller vindrutetvätttjänster.
Det skulle verkligen vara en servicehöjdpunkt om en kapelltäckt laddare kunde tillhandahållas under klimatförhållanden.
6. Få stöd eller samarbete
● Biltillverkare: Samarbete med biltillverkare för att bygga CCS-laddningsnätverk kan gemensamt bära de höga kostnaderna för att bygga stationer och operativa risker. Sätt upp några märkesspecifika laddare, eller planerar att ta ut rabatter och andra förmåner (t.ex. ett begränsat antal gratis kaffe eller gratis städtjänster, etc.) för märkets fordon. Laddningsnätverket får en exklusiv kundbas med varumärken, och biltillverkaren får ett försäljningsargument och uppnår en win-win-affär.
● Regering: CCS talisman är Vita husets nya standard för EVSE (endast laddstationer som också har CCS-portar kan få federal finansiering). Att få statligt stöd är mycket viktigt. Förstå villkoren för att få statlig finansiering och följa dem.
● Utilities: Grids är under ökande press. För att få ett starkt nätstöd, delta i verktygets hanterade laddningsprogram. Dela giltig användarladdningsdata (kraftbehov på olika platser, olika tidsperioder, etc.) för att balansera belastningen på nätet.
7. Inspirerande incitament
Utveckla lämpliga, attraktiva och användarvänliga incitament. Till exempel att ta ut rabatter och poängbelöningar för en viss säsong och en viss tidsperiod. Skapa belöningar eller lojalitetsprogram för att öka laddaranvändningen och påskynda återvinningen av kostnader för stationsbyggnad. Lämpliga incitamentsprogram är också fördelaktiga för att hantera debitering. Planera lasthanteringsprogrammet för laddstationen genom att hantera förarnas laddningsdata.
Tillbaka till den ursprungliga frågan, CCS är inte död, åtminstone inte ännu. Allt vi kan göra är att vänta och se, låta marknaden bestämma vart vi ska gå och göra alla nödvändiga förberedelser innan nya förändringar sker. Som en professionell EVSE-leverantör baserad på teknisk innovation och gediget hantverk är Workersbee alltid redo att utvecklas tillsammans med den nuvarande vågen av laddningsteknikrevolutionen för elbilar. Låt oss omfamna förändringen tillsammans!
Posttid: 2023-august